智能汽车大秀自动驾驶，司机竟可“袖手旁观”？10月22日上午，由车载信息服务产业应用联盟（TIAA）、四川博览事务局、电子科技大学联合主办的第二届中国智能汽车国际论坛、首届中国智能汽车博览会走进成都，并在电子科技大学清水河校区举行智能汽车自动驾驶和AIDER外骨骼机器人体验活动。

上午10点，智能汽车自动驾驶体验活动在清水河校区体育运动中心广场和图书馆前时间广场同时展开。“挚途”“清华长安”“车网互联”三款智能汽车，以及由电子科技大学机器人研究中心研发的“机器侠”——AIDER外骨骼机器人，分别展示了自动驾驶、自动泊车、自动行走等精彩“绝技”。

“智能化将极大地改变我们的生活。”车载信息服务产业应用联盟理事长吴建会先生在开幕式上说，“智能技术正在向各个领域扩展，不用多久我们将见证智能技术及其产业的魅力。请同学们相信一点：智能技术发展的空间十分广阔！”

自动驾驶　车上喝茶看报不是梦

在体育运动中心广场，交通锥摆出了曲折的汽车路线。汽车真的能“认识路”并避开交通锥吗？来自“清华长安智能汽车”的李师傅坐在驾驶位置，轻轻按了一下启动键，然后竟然袖起手来。“嘀——”一声轻微的提示音之后，汽车自己发动，缓缓行驶。方向盘自己一动一动的，显然是在自己矫正行进的方向。

“在广场上转这么个小圈算是比较简单的，”李师傅说，“有一次我们从郑州开到开封，一路上自动驾驶，时速跑到40公里以上都没有问题，很方便。”据介绍，在高速公路上，自动驾驶汽车可以安全地跑出60公里时速。

“自动驾驶很好玩！”体验过自动驾驶汽车之后，通信学院2014级王梦惟同学说，“如果有一辆自动驾驶汽车，我就不用费劲地学车啦。”她不久前报考驾校，现在通过了科目二。“不过，我最关心的还是自动驾驶的安全性，其次是价格和功能。如果以后自动驾驶技术很成熟，又比较便宜好用，那就值得拥有啦。”她说。

“我们已经量产了‘自动跟车’等车载信息服务系统，以后遇上堵车的情况，汽车会自己跟着前面的车往前挪，”一汽集团公司技术中心汽车电子部部长李丰军介绍说，自动驾驶技术日趋完善后，汽车将会成为一个可以喝茶、看报、休闲、办公的“移动城堡”。

手机泊车　指哪儿走哪儿很“听话”

“手机叫车”和“自动泊车”是自动驾驶的另一种功能。在时间广场，工作人员现场演示了“叫车”和“泊车”的绝技。他打开手机APP，在电子地图上可以清楚地看到车辆、车道、车位以及自己的位置。

“如果是大雨天，你不想冒雨去开车，怎么办？”工作人员在手机屏幕上点了一下，只见远处的车灯忽然一亮，汽车自己发动，很快就来到了“车主”身边，十分神气，好像在说：“主人，我来接您啦！”其方便程度，胜过“骑射时代”吹口哨召唤心爱的“千里驹”。

接着，工作人员点了一下“停车位”。只见汽车精准地奔向停车位，三下五除二就完成了倒车、停车等一系列动作。同学们看得意犹未尽，纷纷要求工作人员提高泊车的难度。工作人员自信满满，又点了一下另一个停车位。这个停车位两边都已停上了车。智能汽车能经受得住这般考验吗？只见汽车再次启动，向两辆汽车中间的车位驶去，竟然“落落大方”又恰到好处地泊到了指定位置。“我们这台车上安装了12个倒车雷达，可以说‘眼睛’很明亮、‘感知’很灵敏，不会撞上其他车辆的。”工作人员面对同学们的疑问自信地说。

据李丰军介绍，“手机叫车”和“自动泊车”功能目前已经发展成熟并通过了严格的测试，该服务有望在2018年实现量产。

钢铁柔情　助残圆梦彰显科技仁心

在主楼C区一楼的机器人研究中心，“机器侠”AIDER外骨骼机器人再次亮相，吸引了同学们的浓厚兴趣。AIDER是一款生、机、电一体化的系统，将生物智能与机器智能有机融合，可以帮助高位截瘫患者站起来，根据人体机能感知其意图，进行步态合成，使患者可以像正常人那样行走。

这款机器人曾在全国第九届残运会暨第六届特奥会开幕式上闪亮登场，引起了央视等各大媒体的密切关注。残运会开幕式那天，以轮椅为伴的小伙子林寒在“外骨骼机器人”的帮助下站立行走、传递火炬。

“外骨骼机器人是一项颠覆性的技术，它的巨大社会价值和经济价值在不久的将来就会显现出来。”自动化工程学院程洪教授说，AIDER外骨骼机器人的功能并不逊于美国Ekso Bionics公司、以色列埃尔格医学技术公司的产品，但成本却便宜得多。目前，该款机器人正在不断完善，很快将有新的版本。

据了解，由于外骨骼机器人和智能汽车的关键技术有很多共通之处，因此电子科大机器人研究中心和“一汽”“清华长安”“车网互联”等智能汽车之间具有广阔的合作空间。目前，作为车载信息服务产业应用联盟的发起人单位之一，电子科技大学在智能汽车领域已经拥有非常丰厚的技术积累。

智能产业　制造业正在酝酿新变革

“智能汽车”的神奇绝技，预示了一个全新的时代。“人类正在迎来工业革命4.0版，变革的核心就是向高度融合的信息化和智能化全面迈进。”李丰军在随后教师发展中心举办的“智能汽车”学术沙龙中指出，这一不可逆转的大趋势，将为包括汽车行业在内的传统制造业提出全新的挑战和机遇。而应对挑战和抓住机遇的举措没有其他——只有创新。他认为，未来十年，信息化和智能化的自主创新能力将决定企业的命运。汽车企业必须把“两化”的发展方向紧紧抓住。然而，“互联智能汽车行业的发展是一个巨大的系统工程，”他说，“只有全面推动社会、法律、技术、标准、环境五个层面的联动，才能为智能汽车行业的大发展建立良好的生态环境。”

如何建立良好的生态环境？吴建会在介绍车载信息服务产业应用联盟时指出，正因为智能汽车行业的发展与社会、法律、技术、标准、环境等诸多因素呈现出“牵一发而动全身”的联动、制约关系，因此，要促进该行业的繁荣发展，就必须凝聚各方力量，建立广泛的“统一战线”。

就智能汽车的相关技术而言，智能汽车所涉及的集成控制器、车辆控制决策融合软件、先进人机界面、测试基地、系统运行管理软件、先进感知技术（如环境感知、乘员感知、车辆感知等），以及人工智能科技在感知、决策和控制环节的应用等相关技术，无不具有巨大的研发空间。如果仅靠一两个企业的研发，必然心有余而力不足。因此，吴建会先生等专家学者相信，汽车智能化、信息化的大潮对企业、高校、研究院所等都是很好的机遇。电子科技大学在该领域具有鲜明的电子信息特色和强大的科技创新能力，必将在智能汽车发展的进程中做出重要的贡献。